زیم طاق بازاروں پر توجہ مرکوز کرے گا کیونکہ یہ 'نئے معمول' کی تیاری کر رہا ہے

اس مدت کے لیے آپریٹنگ منافع 17% کم ہو کر $1.54bn ہو گیا، جبکہ Zim کی خالص آمدنی 20% کم ہو کر $1.17bn ہو گئی، بمقابلہ Q3 21۔

ستمبر کے بعد سے عالمی مال برداری کی شرح میں تیزی سے کمی نے کیریئر کو پورے سال کے لیے اپنی رہنمائی کو کم کرنے پر مجبور کیا، جو کہ $6bn اور $6.3bn کے درمیان ہے، جو کہ $6.7bn تک کی سابقہ ​​توقع سے ہے۔

Zim کی Q3 کی آمدنی کال کے دوران، CFO Xavier Destriau نے کہا کہ Zim کو توقع ہے کہ شرحیں "کم ہوتی رہیں گی"۔

"یہ تجارت پر منحصر ہے؛کچھ ایسی تجارتیں ہیں جو دوسروں کے مقابلے میں شرح میں کمی کی وجہ سے زیادہ سامنے آئی ہیں۔مثال کے طور پر، شمالی بحر اوقیانوس آج بہتر ہے، جب کہ امریکہ کا مغربی ساحل دیگر تجارتی راستوں کے مقابلے میں بہت زیادہ نقصان اٹھا رہا ہے۔

"کچھ تجارتوں پر اسپاٹ مارکیٹ معاہدے کی شرح سے نیچے چلی گئی… ہمارے نقطہ نظر سے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ طلب اور حجم وہاں نہیں تھا اس لیے ہمیں ایک نئی حقیقت سے نمٹنا پڑا اور ان صارفین کے ساتھ مشغول ہونا پڑا، جن کے ساتھ ہمارا طویل مدتی تعلق ہے۔واضح طور پر، معاہدے اور اسپاٹ ریٹ کے درمیان پھیلاؤ کے ساتھ، ہمیں کاروبار کی حفاظت کے لیے بیٹھ کر قیمتوں پر اتفاق کرنا پڑا،" مسٹر ڈیسٹریاؤ نے مزید کہا۔

سپلائی کے معاملے میں، مسٹر ڈیسٹریاؤ نے کہا کہ "بہت امکان ہے کہ" آنے والے ہفتوں میں ٹرانس پیسفک پر خالی جہازوں کی تعداد میں اضافہ ہو گا، انہوں نے مزید کہا: "ہم ان تجارتوں میں منافع بخش ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں جہاں ہم کام کرتے ہیں، اور ہم خسارے میں صلاحیت کا سفر نہیں کرنا چاہتے۔

"کچھ تجارتوں میں، جیسے ایشیا سے امریکی مغربی ساحل تک، اسپاٹ ریٹ پہلے ہی بریک ایون پوائنٹ کو عبور کر چکا ہے، اور مزید کمی کی گنجائش نہیں ہے۔"

انہوں نے مزید کہا کہ امریکی مشرقی ساحلی منڈی "زیادہ لچکدار" ثابت ہو رہی ہے، لیکن لاطینی امریکہ کی تجارت بھی اب "سلائیڈنگ" ہو رہی ہے۔

زیم کے پاس 138 جہازوں کا آپریٹنگ بیڑا ہے، 538,189 ٹیو کے لیے، یہ کیریئر لیگ ٹیبل میں دسویں نمبر پر ہے، اس میں آٹھ جہازوں کے علاوہ تمام چارٹرڈ ہیں۔

مزید برآں، اس کے پاس 378,034 teu کے لیے 43 جہازوں کی آرڈر بک ہے، جس میں دس 15,000 teu LNG دوہری طاقت والے بحری جہاز اگلے سال فروری سے ڈیلیوری کے لیے تیار کیے گئے ہیں، جنہیں وہ ایشیا اور امریکی مشرقی ساحل کے درمیان تعینات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

28 جہازوں کے چارٹر اگلے سال ختم ہو رہے ہیں اور مزید 34 2024 میں مالکان کو واپس کیے جا سکتے ہیں۔

مالکان کے ساتھ اپنے کچھ مہنگے چارٹروں پر دوبارہ گفت و شنید کرنے کے معاملے میں، مسٹر ڈیسٹریاؤ نے کہا کہ "جہاز کے مالکان ہمیشہ سننے کے لیے تیار رہتے ہیں"۔

انہوں نے دی لوڈسٹار کو بتایا کہ اس کی چین سے لاس اینجلس سروس کو منافع بخش رہنے کے لیے "بہت دباؤ" ہے۔تاہم، انہوں نے کہا کہ زیم کے "تجارت سے باہر نکلنے" کا فیصلہ کرنے سے پہلے وہ دوسرے آپشنز پر غور کرے گا، بشمول دوسرے کیریئرز کے ساتھ سلاٹ شیئرنگ۔